Kỹ thuật khoan kéo ống ngầm thực hiện thi công lắp đặt ống qua đường

Kỹ thuật khoan kéo ống ngầm thực hiện thi công lắp đặt ống qua đường

Các kỹ thuật khoan ngầm hdd kéo ống như khoan định hướng ngang đang được sử dụng ngày càng thường xuyên hơn trong các tình huống mà các phương phào đào rãnh mở là không thực hiện được chẳng hạn như tại các ngã tư đường cao tốc; hoặc không thể đào mở như tại các ngã tư sông. Nguyên tắc cơ bản là trước tiên khoan một lỗ thí điểm giữa lối vào và hố tiếp nhận. Đường ống được lắp đặt sau đó được neo vào một hệ thông bệ đỡ máy được gia cố, tiếp theo ống được kéo trở lại qua lỗ kéo đường ống dọc theo tuyến đường ống. Một chất lỏng khoan thường được bơm qua đầu cắt để bôi trơn lối đi cho đường ống thường sử dụng là bentonite. Một đánh giá công nghệ toàn diện và hướng dẫn thực tế để lắp đặt ống ngầm HDPE hay ống théo với khoan ngang đã được cơ đơn vị thi công khoan ngầm Minh Phương corp thiết lập và tính toán cho từng phương án khoan ngầm.

Khoan ngang trong khi thi công khoan ngầm qua đường ( khoan ngầm robot) có nghĩa là đường ống khi lắp đặt chôn ngầm đang được xử lý khá khắc nghiệt đặc biệt nếu chướng ngại vật, chẳng hạn như đá lớn cần phải được thông qua với lực kéo trục đôi khi nghiêm trọng và khả năng bám dính của thành ống. Những loại rủi ro thiệt hại đã được nghiên cứu bởi đơn vị thi công khoan ngầm Minh Phương corp, mặc dù không phải trên đường ống ngầm, nhưng trên đường ống cho các ứng dụng áp lực với chất lượng HDPE tương tự, như thường được sử dụng cho lắp đặt đường ống ngầm. Kết quả từ một thử nghiệm một lần cho thấy điểm số có độ sâu khoảng 3 m là do khoan ngang. Trên thực tế, đây là theo thứ tự cường độ tương tự như điểm số đã có trên bề mặt đường ống có khả năng gây ra bởi việc xử lý các đường ống khi tải và dỡ xe tải. Không chắc rằng rủi do không đáng kể như vậy sẽ bao gồm tăng nguy cơ gãy ống vỏ, đặc biệt là vì yếu tố địa hình để nó mang lại sự tập trung căng thẳng đáng kể khi thực hiện công việc kéo ống ngầm qua đường, qua sông. Tuy nhiên, do sự không chắc chắn của các điều kiện dọc theo lỗ khoan ngầm được tạo ra, một số cảnh báo thường được thực hiện. Khớp nối ống thường được thiết kế như một tay áo vỏ hàn được trang bị tay áo co lại mở rộng đôi bên ngoài để bảo vệ.

Khi khoan ngầm qua đường một nguyên nhân khác cho sự thận trọng là nguy cơ khiến đường ống bị lực ma sát quá mức. Khi lắp đặt ống thông thường có ống lồng HDPE, thiết bị khoan được gắn vào ống dịch vụ thép. Điều này có nghĩa là lực ma sát từ chuyển động ngang tác động lên bề mặt ống vỏ sẽ được chuyển sang ống dịch vụ như ứng suất cắt trong bọt cách nhiệt. Nếu những điều này quá nghiêm trọng, gãy cắt có thể xảy ra tại giao diện ống dịch vụ / bọt. Về nguyên tắc, đây là một trường hợp tải được điều tra kỹ lưỡng cho các đường ống cách nhiệt trước, vì một hiện tượng tương tự xảy ra trong dịch vụ từ sự mở rộng nhiệt của ống dịch vụ. Do đó, cường độ cắt trục là một tính chất chức năng quan trọng của tiêu chuẩn sản phẩm. Tuy nhiên, với việc đặt không rãnh, các điều kiện ranh giới phức tạp hơn và khá khó ước tính lực ma sát, ảnh hưởng từ chất lỏng khoan, v.v. nhà thầu khoan ngang đã thực hiện một nghiên cứu giới thiệu về thách thức đặc biệt này khi thi công lắp đặt đường ống khi khoan ngầm qua đường.

Biện pháp thi công khoan qua đường khi công suất của đường ống bị phát hiện là không đủ, thì việc thay thế trong đường ống cần được xem xét. Có hai hạng mục đại diện cho việc thay thế trong dây chuyền: tháo bỏ ống và tháo ống. Sự tháo bỏ của đường ống, như tên của nó, sử dụng một cái búa để phá vỡ đường ống hiện có và ép các hạt vào đất trong khi một đường ống mới được kéo và / hoặc đẩy vào vị trí của nó đồng thời. Việc tháo ống, cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị khoan định hướng ngang (HDD) (còn gọi là doa ống), doa mũi khoan ngang (HAB) hoặc thiết bị tạo đường ống vi mô (MT) (còn được gọi là ăn ống). Trong phương pháp này, đường ống hiện có bị vỡ thành nhiều mảnh nhỏ và được đưa ra ngoài bằng phương pháp bùn (đối với phương pháp HDD hoặc MT) hoặc máy khoan (đối với phương pháp HAB).

Khi sử dụng thiết bị khoan định hướng ngang máy khoan robot (HDD) để loại bỏ đường ống hiện có (doa đường ống), giàn khoan robot HDD với sửa đổi nhỏ sẽ đẩy các thanh khoan qua đường ống hiện có và kết nối các thanh với một doa đặc biệt. Sau đó, dây ống mới được gắn vào mũi doa thông qua một đầu xoay và đầu kéo. Khi máy khoan quay và đồng thời kéo cần khoan trở lại, đường ống hiện tại được nối đất và thay thế bằng đường ống mới sử dụng trong biện pháp thi công khoan qua đường.

Các phương pháp giảm thiểu để giảm thiểu rủi ro đối với đường ống trong biện pháp thi công khoan ngầm kéo ống.
Khi xác định được các mối nguy hiểm về địa kỹ thuật và tính dễ bị tổn thương của một cấu trúc nhất định, sự kết hợp của việc trang bị thêm cấu trúc và / hoặc khắc phục địa kỹ thuật (cải tạo mặt bằng) thường được xem xét trong việc thiết kế các biện pháp giảm thiểu. Nói chung, có bốn lựa chọn để cải thiện hiệu suất của một đường ống nhất định chống lại mối nguy hiểm địa kỹ thuật đã xác định: (a) tránh mối nguy hiểm bằng cách di dời; (b) cách ly đường ống khỏi mối nguy hiểm; (c) xử lý mối nguy bằng cách tăng cường đường ống hoặc tăng tính linh hoạt; và (d) giảm thiểu nguy cơ bằng cách sử dụng cải tạo mặt bằng. Mặc dù tránh rủi ro bằng cách di dời là cách tiếp cận hiệu quả nhất, phương án này thường không hấp dẫn vì chi phí quá cao liên quan đến việc mua lại quyền ưu tiên của đường ống để tái thiết kế.

Khả năng xảy ra sự cố đường ống có thể được giảm thiểu bằng cách giảm sự tiếp xúc của đường ống với nguy cơ địa chấn. Ngoài việc định tuyến lại đường ống để tránh nguy hiểm, có hai phương pháp để giảm sự tiếp xúc của đường ống. Kỹ thuật khoan định hướng ngang có thể được sử dụng để định vị đường ống bên dưới vùng dịch chuyển mặt đất. Kỹ thuật này được sử dụng phổ biến nhất để tránh các nguy cơ lây lan theo chiều ngang qua sông. Trong một số trường hợp hiếm hoi, các đường cắt ngang trên không có thể được sử dụng để tránh các mối nguy hiểm có kích thước hạn chế. Cách ly đường ống khỏi nguy cơ địa kỹ thuật cũng được coi là thuận lợi trong một số tình huống nhất định. Sử dụng cống cách ly, hoặc giá đỡ trên mặt đất, cung cấp các phương tiện hữu hiệu để cách ly đường ống khỏi các nguy cơ di chuyển trên mặt đất. Ý tưởng ở đây là cung cấp một cơ chế để mặt đất 'trượt qua' hoặc 'trượt xuống bên dưới' đường ống bằng cách sử dụng hệ thống hỗ trợ trượt. Cấu trúc cách ly trên mặt đất được thiết kế đặc biệt để bảo vệ đường ống xuyên ngầm qua sông  được thực hiện thành công, khẳng định tính phù hợp của các biện pháp cách ly chống lại các mối nguy hiểm địa kỹ thuật. Hơn nữa, hạn chế của đất tác động lên đường ống có thể được giảm thiểu bằng cách lựa chọn cẩn thận hình dạng đường ống và vật liệu đắp, lớp phủ đường ống ma sát thấp và bọc đường ống bằng hai lớp vải địa kỹ thuật hoặc đặt một phần đường ống trên bề mặt đất. Cấu trúc cách ly trên mặt đất được thiết kế đặc biệt để bảo vệ đường ống ngầm vượt sông, khẳng định tính phù hợp của các biện pháp cách ly chống lại các mối nguy hiểm địa kỹ thuật. Hơn nữa, hạn chế của đất tác động lên đường ống có thể được giảm thiểu bằng cách lựa chọn cẩn thận hình dạng đường ống và vật liệu đắp, lớp phủ đường ống ma sát thấp và bọc đường ống bằng hai lớp vải địa kỹ thuật hoặc đặt một phần đường ống trên bề mặt đất, khẳng định tính phù hợp của các biện pháp cách ly chống lại các mối nguy hiểm địa kỹ thuật. Hơn nữa, hạn chế của đất tác động lên đường ống có thể được giảm thiểu bằng cách lựa chọn cẩn thận hình dạng đường ống và vật liệu đắp, lớp phủ đường ống ma sát thấp và bọc đường ống bằng hai lớp vải địa kỹ thuật hoặc đặt một phần đường ống trên bề mặt đất.\

Khoan đặt ống ngầm khả năng xảy ra sự cố đường ống cũng có thể được giảm thiểu bằng cách tăng độ dày thành ống và độ bền vật liệu, đồng thời sửa đổi sự liên kết của đường ống để tạo ra một góc có lợi hơn giữa hướng dịch chuyển mặt đất và trục đường ống. Phương án thứ hai thường chỉ có thể thực hiện được trong quá trình thiết kế các đường ống mới vì rất khó khăn trong việc giành quyền ưu tiên mới cho các đường ống hiện có. Cải tạo mặt đất đang nổi lên như một trong những biện pháp giảm thiểu được áp dụng rộng rãi để giảm tác động của các nguy cơ dịch chuyển mặt đất liên quan đến động đất khi khoan đặt ống ngầm. Trong các công trình giảm thiểu, triết lý thiết kế thường xoay quanh việc thực hiện các biện pháp cải tạo mặt bằng để hạn chế các biến dạng trong một đường ống nhất định đến mức có thể chấp nhận được (ví dụ, thiết kế để giảm thiểu sự mất áp suất toàn vẹn trong đường ống). Khi cải tạo mặt bằng được coi là phương án mong muốn, việc lựa chọn phương án khắc phục phù hợp nhất chịu sự chi phối của nhiều yếu tố bao gồm, nhưng không giới hạn ở: điều kiện đất đai, hạn chế về không gian, các vấn đề liên quan đến việc bảo vệ các công trình hiện có trong quá trình cải tạo mặt bằng, vận hành các ràng buộc, các yêu cầu pháp lý về môi trường và quỹ đất sẵn có. Trong lịch sử, cải tạo mặt đất được sử dụng như một phương tiện để cải thiện khả năng chịu lực sau xây dựng và hiệu suất lún của đất trong điều kiện tải trọng tĩnh, và một loạt các kỹ thuật cải tạo mặt đất đã phát triển trong vài thập kỷ qua. Ngoài việc chống lại tải trọng tĩnh, một số biện pháp cải tạo mặt đất đã được sử dụng hiệu quả để trang bị thêm các cơ sở nằm bên trong hoặc có nền móng được hỗ trợ trên đất có thể hóa lỏng.

CÔNG TY CP TƯ VẤN ĐẦU TƯ & THIẾT KẾ XÂY DỰNG MINH PHƯƠNG

Địa chỉ: Số 28B Mai Thị Lựu, Phường Đa Kao, Q.1, TPHCM

Hotline:  0903649782 - (028) 3514 6426

Email: nguyenthanhmp156@gmail.com