Báo cáo ĐTM dự án Khu nghỉ dưỡng, điều dưỡng và phục hồi chức năng

a. Nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc cảnh quan

- Kiến trúc cảnh quan phải được đề xuất tổ chức hài hòa với cảnh quan và phù hợp với đặc điểm khí hậu của khu vực.

- Ưu tiên sử dụng các vật liệu tại địa phương. Phong cách kiến trúc mang dấu ấn đặc trưng của vùng miền.

- Các công trình thấp tầng nghiên cứu bố trí phía dưới, các công trình cao tầng bố trí phía trên, bảo đảm không che chắn tầm nhìn hướng biển của du khách.

- Tại khu vực bãi biển sẽ bố trí các hoạt động tắm biển, thể thao nước, trò chơi nước… phục vụ nhu cầu của du khách.

b. Tổ chức phân khu chức năng

- Khu đón tiếp: bao gồm 02 cổng, bãi đậu xe, các nhà bảo vệ, không gian đón Khách sạn chính và khu chăm sóc sức khỏe

- Khu trung tâm: tổ chức các công trình:

+ Khối khách sạn 5 tầng là công trình phục vụ nhu cầu nghỉ dưỡng, an dưỡng của du khách;

+ Khối dịch vụ kèm theo khách sạn chính: Nhà hàng 2 tầng, Nhà hội nghị 2 tầng, lều cưới 1 tầng, ...

+ Hồ cảnh quan, các hồ bơi nối liền từ Khối khách sạn chính đến ranh phía Đông của khu đất tiếp xúc với đường quy hoạch và không gian biển. Kèm theo là các bar phục vụ, kho, phòng kỹ thuật hồ bơi.

+ Nhà CLB trẻ em, phía Nam cạnh khối Khách sạn chính

- Khu y tế, chăm sóc sức khỏe: bao gồm công trình điều dưỡng, phục hồi chức năng, khu thể thao ngoài trời, nhà hàng phục vụ, được quy hoạch lân cận khu khách sạn chính.

- Khu nghỉ dưỡng: tổ chức cụm Biệt thự phía Nam và phía Bắc bao gồm các biệt thự 2 tầng loại 2 phòng, 3 phòng, 4 phòng, 5 phòng.. là nơi phục vụ các dịch vụ lưu trú cho khách nghỉ dưỡng, an dưỡng cao cấp, các nhà phụ trợ đi kèm.

- Khu hoạt động ngoài trời: tổ chức khu vực phía Nam khu đất, giáp ranh giới phía Đông, khai thác dịch vụ liên quan các hoạt động biển và không gian biển.

- Khu kỹ thuật, phụ trợ nằm phía Đông Nam khu trung tâm bao gồm: Nhà lưu trú của nhân viên, kho kỹ thuật, nhà trạm bảo trì và sạc xe điện, bể nước chữa cháy, bể xử lý nước thải.

- Giữ lại suối hiện trạng cắt ngang dự án, quy hoạch thành suối cảnh quan, để tạo cảnh quan, cải thiện môi trường khí hậu của dự án.

c. Tổ chức cảnh quan, hình thức kiến trúc

Tổ chức cảnh quan khu nghỉ dưỡng theo tiêu chí khu resort ven biển với mật độ xây dựng thấp, không gian thoáng ven biển, cây xanh, hồ nước, tiểu cảnh là chủ đạo.

Cao độ nền toàn khu phù hợp với cao độ khu và cao độ các tuyến đường quy hoạch xung quanh đã được phê duyệt theo quy hoạch phân khu

Khối công trình chủ đạo là Khách sạn chính 5 tầng tại trung tâm quay về hướng biển với Nhà hàng và Nhà hội nghị 2 tầng cùng hệ thống hồ cảnh quan hồ bơi tiếp cận không gian biển. Hai khu Nam, Bắc chủ yếu bố trí cụm biệt thự 2 tầng. Các công trình dịch vụ, phu trợ còn lại 1 tầng xen lẫn rải rác, phù hợp với hạ tầng và bán kính phục vụ.

Hình thức, màu sắc kiến trúc công trình hiện đại, đơn giản, phù hợp cảnh quan thiên nhiên, hệ kết cấu BTCT, tường gạch, mái ngói.

Cây xanh bóng mát và cây xanh trang trí lựa chọn các loại cây đẹp phù hợp với thể loại công trình du lịch và khí hậu thổ nhưỡng địa phương. Hàng rào bằng cây xanh cắt xén. Ta luy biên kết cấu bê tông, đục lỗ trồng cỏ.

Dòng thoát nước chính suối Thanh Hà băng qua khu vực dự án sẽ được kết hợp với đoạn giữ nước tạo mặt nước cảnh quan cho khu vực phía Bắc. Đoạn cống hộp giáp biên phía Đông được trồng cỏ, cây trang trí trên mặt.

1.2.2. Các hạng mục công trình hạ tầng kỹ thuật

1.2.2.1. Hạng mục san nền

a. Nguyên tắc thiết kế

Đảm bảo khu vực không bị ngập úng, thoát nước mặt thuận lợi

- Tạo mặt bằng thuận lợi cho đầu tư xây dựng các công trình xây dựng.

- Kinh phí cho công tác chuẩn bị kỹ thuật đất xây dựng thấp nhất.

- Đảm bảo sự thống nhất của hệ thống thoát nước mưa trong khu vực nghiên cứu với các khu vực lân cận, không làm ảnh hưởng đến hoạt động thoát nước hiện có của khu vực lân cận.

- Nghiên cứu các tài liệu về hiện trạng, các cao độ khống chế căn cứ theo quy hoạch được duyệt.

b. Giải pháp thiết kế

Tuân thủ theo đồ án QHPK tỷ lệ 1/2.000 Khu đô thị, du lịch Tân Thanh, Vĩnh Hội (Phân khu 01), Khu kinh tế Nhơn Hội.

- Thiết kế san nền đào đắp bám theo địa hình hiện trạng và san lấp theo độ dốc thiết kế đường quy hoạch. Đảm bảo thoát nước mưa không gây ngập úng cục bộ.

- Thiết kế san nền theo phương pháp đường đồng mức. Độ dốc san nền chọn tối thiếu I > 0,002.

- Khu vực cần xây dựng có 2 dạng địa hình chính, trong đo khu vực cần đào là khu vực các đồi cát hiện trạng, chủ yếu là đồi cát, cây bụi. Khu vực cần đắp cát là một số khu vực trũng, vùng trũng thấp. Vì địa hình hiện trạng trũng nên giải pháp san nền chủ yếu là đắp theo hướng từ Tây sang Đông và về các tuyến đường xung quanh.

- Khu vực phía Tây lấy theo cốt nền quy hoạch của tuyến đường ĐT639 hiện trạng, cao trình +5.60m; Khu vực phía Đông lấy cốt nền +4.30m. Các khu vực còn lại xung quanh được nâng theo cốt nên đã chọn thiết kế. Độ dốc san nền trung bình 0,02% ÷ 0,032%.

- Cao độ nền thiết kế quy hoạch từ +4,30m đến +5,60. Chiều cao đất đắp trung bình 1,5m; Chiều cao đào trung bình 0,86m.

- Đối với xung quanh khu đất quy hoạch, do có sự chênh cao cốt giữa khu đất quy hoạch với khu hiện đất trạng do đó phương án thiết kế mái taluy để liên kết với các khu đất hiện trạng xung quanh.

- Tính toán khối lượng san nền: khối lượng san nền được tính toán theo phương pháp lưới ô vuông, kích thước ô lưới 20x20m.

- Khối lượng san nền sơ bộ được xác định bằng phương pháp bình quân cao độ các đỉnh các ô lưới. khối lượng cát san nên được tính theo khối chặt và chưa kể đến độ lún của nền cũng như việc bóc bỏ lớp đất mùn hữu cơ.

- Khối lượng san nền tính toán dựa trên cao độ dự kiến thi công trung bình ô đất san lấp

1.2.2.2. Hệ thống giao thông

a. Nguyên tắc thiết kế

Tổ chức mạng giao thông nội bộ hợp lý, đảm bảo yêu cầu vận chuyển cũng như việc đi lại của khu vực.

Khu vực quy hoạch phát triển theo từng khu, vì vậy để khai thác hiệu quả quỹ đất xây dựng khu quy hoạch, mạng đường được thiết kế theo dạng đường cong liên kết các khu lại với nhau, để tạo sự linh hoạt trong giao thông.

Thiết kế quy hoạch giao thông đảm bảo các yêu cầu về kinh tế, kỹ thuật, tiêu chuẩn quy phạm, mỹ quan đô thị.

Liên hệ thuận tiện và kết nối với mạng lưới giao thông bên ngoài.

b. Giải pháp quy hoạch

Giao thông trong khu vực nghiên cứu được tổ chức trên cơ sở định hướng giao thông đồ án Quy hoạch chung và quy hoạch phân khu đã phê duyệt, kết hợp đấu nối một số tuyến giao thông nội bộ hiện trạng và các dự án liền kề trong khu vực đảm bảo hài hoà giữa mạng lưới đường hiện có với giao thông trong dư án nhằm đảm cho giao thông luôn thông suốt, liên hệ thuận tiện giữa các khu trong dự án và các khu vực khác của đô thị.

Kết nối một cách đồng bộ, hợp lý với hệ thống giao thông chung toàn khu vực nghiên cứu.

Phát triển hệ thống đường giao thông trên cơ sở đấu nối với các đường khu vực lân cận.

- Mạng lưới đường giao thông đối ngoại bao gồm:

+ Đường bộ: Hệ thống giao thông đối ngoại bằng đường bộ phù hợp với Quy hoạch chung KKT Nhơn Hội, đó là đường ĐT 639, có lộ giới 45m. Điểm đấu nối với ĐT639 tại 02 vị trí

+ Sân bay: Dự án cách sân bay Phù Cát khoảng 28km đường bộ. Hiện đường dẫn từ sân bay đến KKT Nhơn Hội đã hoàn thiện nên rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến khu dự án.

- Giao thông nội bộ trong khu vực quy hoạch bao gồm:

+ Bãi đậu xe: Bãi đỗ xe chính bố trí tại khu vực cổng vào tiếp cận ĐT639 diện tích khoảng 8600m2.

Các khu vực đậu xe chữa cháy: Bên cạnh bể cấp nước chữa cháy; Chung quanh Khách sạn chính; Bên cạnh các nguồn nước phụ phục vụ chữa cháy (bể nước, hồ cảnh quan)

+ Hệ thống đường chính (dành cho xe điện nội bộ, đi bộ, xe chữa cháy, xe công tác).

- Đường đi nối giữa các công trình trong khu quy hoạch được thi công theo độ dốc thích hợp nhất để khách di chuyển an toàn. Mặt đường sử dụng kết cấu bê tông xi măng, đá 2x4 M250 dày 20cm, nền đường được đắp bằng đất đồi, đầm chặt K98. Mặt cắt ngang điển hình lòng đường rộng 3,5m, một số vị trí có mặt cắt lớn hơn làm chỗ tránh xe và quay đầu. Các chỗ quay đầu và chỗ tránh xe chữa cháy bố trí đảm bảo quy định tại QCVN 06:2022.

+ Đường đi bộ: là đường vào nhà, đường tản bộ trong khu cây xanh cảnh quan, lòng đường rộng 1m, kết cấu gạch block, lát đá tự nhiên hoặc bê tông xi măng.

- Mặt cắt các tuyến đường giao thông trong khu quy hoạch: Đường chính nội bộ:

+ Mặt cắt 1-1 lộ giới 12m (lòng đường = 2 x 3,5m; giải phân cách giữa = 5m);

+ Mặt cắt 2-2 lộ giới 9m (lòng đường = 2 x 3,5m; giải phân cách giữa = 2m);

+ Mặt cắt 3-3 lộ giới 6m (lòng đường = 6m; hai bên đường là cây xanh cảnh quan);

+ Mặt cắt 4-4 lộ giới 3,5m (lòng đường = 3,5m; hai bên đường là cây xanh cảnh quan).

Đường đi bộ: lộ giới 1m (lòng đường = 1m; hai bên đường là cây xanh cảnh quan).

- Tổ chức không gian vườn hoa, cây xanh trong khu nhà với cây xanh công cộng và kết hợp hệ thống cây xanh trồng trên các trục đường tạo cảnh quan đồng thời cải thiện điều kiện môi trường sinh thái

c. Các yếu tố kỹ thuật

- Mạng lưới đường được thiết kế phù hợp với tính chất của từng cấp đường, tạo sự liên thông và thuận lợi về mặt giao thông chung cho cả khu vực.

Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu:

1.2.2.3. Hạng mục cấp nước

- Nguồn nước: Sử dụng nguồn nước lấy từ hệ thống cấp nước KKT Nhơn Hội.

- Mạng lưới cấp nước nội bộ trong khu quy hoạch được thiết kế theo kiểu mạch hỗn hợp (mạch vòng và mạch cụt), với tổng công suất cấp nước sạch là 521,7 m3/ngày đêm.

- Mạng lưới: Mạng lưới cấp nước sinh hoạt và chữa cháy được thiết kế chủ yếu là mạng vòng kết hợp mạng vòng để đảm bảo áp lực cấp nước cho toàn bộ khu vực nghiên cứu.

- Hệ thống cấp nước sinh hoạt và chữa cháy sử dụng ống HDPE chịu lực đường kính ống từ D32mm đến D110mm, bố trí dọc theo các tuyến đường nội bộ để cấp nước sinh hoạt cho các khu công trình.

- Mạng đường ống cấp nước sinh hoạt và chữa cháy: Được bố trí trong khu vực cây xanh cảnh quan, dọc theo các tuyến đường nội bộ.

- Mạng lưới cấp nước phải kết hợp chặt chẽ với hệ thống thoát nước, cấp điện và ống ngầm khác, để bố trí đường ống hợp lý và an toàn.

- Hệ thống cấp nước chữa cháy được thiết kế chung với mạng cấp nước sinh hoạt, là hệ thống chữa cháy áp lực thấp. Áp lực tự do cần thiết tại đầu ra của các trụ cứu hoả là không dưới 10m.

- Phương pháp bố trí họng cứu hoả: họng cứu hoả D100 được bố trí nổi, gần ngã 3 ngã 4 và dọc các tuyến đường cách mép vỉa hè không quá 2,5m. Cự ly cách nhau trung bình giữa hai trụ cứu hoả là 150m trên các tuyến ống cấp nước chính.

- Trên mỗi tuyến ống, bố trí các van chặn để ngắt nước khi có sự cố hoặc bảo trì, bảo dưỡng.

- Cứu hoả được lấy từ bể chứa nước sinh hoạt kết hợp chữa cháy. Ngoài ra cấp nước chữa cháy có thể sử dụng các điểm tiếp nước phụ tại kênh trong khu quy hoạch, các hồ cảnh quan và các hồ bơi trong trường hợp cần thiết.

- Chiều sâu chôn ống cấp nước chính Hmin = 0,5m so với mặt cỏ và ≥0.7m đối với dưới đường (tính đến đỉnh ống). Các ống cấp nước những đoạn qua đường, tuỳ thuộc vào chiều sâu sẽ được đặt trong ống lồng bảo vệ.

>>> XEM THÊM: ĐTM Khu nghỉ dưỡng cao cấp và du lịch sinh thái