Biện pháp thi công tuyến ống dẫn propane lỏng/lpg và hệ thống công nghệ tại cầu cảng số 2 (5000 DWT) – Bến cảng xăng dầu Petec Cái Mép

I. GIỚI THIỆU CHUNG

1. Tổng quan dự án:

Công ty TNHH Hoá Chất Khí Đốt Công Nghiệp (ICGC) dự kiến đầu tư lắp đặt Tuyến ống Propane lỏng/LPG và hệ thống công nghệ với quy mô dự án như sau:

• Lắp đặt tuyến ống tiếp nhận Propane/LPG lỏng (8²) và Propane/LPG hơi (6²) từ Cầu cảng số 2 (5000DWT) – Bến cảng xăng dầu Petec Cái Mép đến Nhà máy sản xuất oxy già (H2O2) – Khí Hyđrô.
• Hệ thống công nghệ nhập Propane lỏng/LPG lắp đặt tại từ Cầu cảng số 2 (5000DWT) – Bến cảng xăng dầu Petec Cái Mép.
• Loại, cấp công trình: Công trình tuyến ống dẫn khí cấp II.
• Địa điểm thực hiện dự án: KCN Cái Mép, Đường 965, P. Tân Phước, TX. Phú Mỹ, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - Việt Nam.

Hình 1: Sơ đồ tuyến ống tiếp nhận Propane lỏng/LPG

2. Mục đích tài liệu: khoan ngầm, khoan ngầm kéo ống, khoan kéo ống thép, khoan kéo ống qua sông, khoan kéo ông qua đường, khoan ngầm kéo đường ống dẫn khí.

Mục đích của tài liệu này là đưa ra phương pháp thi công để Nhà thầu thực hiện và kiểm soát việc thi công hạng mục thi công tuyến ống cho dự án “TUYẾN ỐNG PROPANE LỎNG/LPG VÀ HỆ THỐNG CÔNG NGHỆ TẠI CẦU CẢNG SỐ 2 (5000 DWT) – BẾN CẢNG XĂNG DẦU PETEC CÁI MÉP”, chi tiết như sau:

• Phân đoạn tuyến ống ngầm dưới đáy sông (A – B/BĐ-G1): Gồm có 2 tuyến ống song song, cách nhau khoảng 800mm,
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 80 (A333 Gr.6): khoảng 150m
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 80 (A333 Gr.6): khoảng 150m

• Phân đoạn tuyến ống ngầm trên mặt đất (C – E/G1-KT): Gồm có 2 ống song song, cách nhau khoảng (800 – 1222)mm,
• Đoạn tuyến ống ngầm dọc mép sông (B – C/G1-G2)
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 80 (A333 Gr.6): dài khoảng 105m
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 80 (A333 Gr.6): dài khoảng 105m
• Đoạn tuyến ống ngầm dọc hàng rào kho XD Hải Linh (C – D/G2-G3),
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 80 (A333 Gr.6): khoảng 72m
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 500m
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 80 (A333 Gr.6): khoảng 72m
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 500m
• Đoạn tuyến ống ngầm dọc đường 965 (D – E/G3-G6)
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 420m
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 420m
• Đoạn tuyến ống ngầm băng đường 965 và kết nối với nhà máy ICGC (E – KT/G6-KT): Gồm có 2 ống đi song song và cách nhau khoảng (800 – 1100)mm
  • Tuyến ống thép đúc 8² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 125m, trong đó chiều dài đoạn bọc bê tông 72m.
  • Tuyến ống thép đúc 6² SCH 40 (A333 Gr.6): khoảng 125m dài, trong đó chiều dài đoạn bọc bê tông 72m.
  • Ống thép đúc 16² SCH40, A106 Gr.B (ống lồng băng ngang đường 965): khoảng 71 m – 02 ống, một ống dùng để lồng ống 8² SCH40 bọc bê tông, và ống còn lại để lồng ống 6² SCH40 bọc bê tông và ống 2² HDPE cáp quang

3. Các văn bản pháp lý:

• Căn cứ Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014 của Quốc hội nước Cộng Hoà Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam khoá XIII, kỳ họp thứ 7;
• Luật Bảo vệ môi trường số 55/2014/QH13 thông qua ngày 23/06/2014 có hiệu lực từ ngày 01/01/2015 của Quốc hội khóa 13 kỳ họp thứ 7;
• Nghị định số 13/2011/NĐ-CP ngày 11/02/2011 của Chính phủ về an toàn công trình dầu khí trên đất liền;
• Nghị định số 25/2019/NĐ-CP Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 13/2011/NĐ-CP ngày 11 tháng 02 năm 2011 của Chính phủ về an toàn công trình dầu khí trên đất liền;
• Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ, về Quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;
• Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14/8/2019 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng

• Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/03/2021 của Chính phủ về Quy định chi tiết một số nội dung về quản lý dự án đầu tư xây dựng;
• Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 của Chính phủ về Quản lý chí phí đầu tư xây dựng;
• Thông tư số 07/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn điều chỉnh giá hợp đồng xây dựng;
• Thông tư số 08/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn Hướng dẫn một số nội dung về hợp đồng tư vấn;
• Thông tư số 09/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 của Bộ Xây dựng về Hướng dẫn xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;
• Thông tư số 16/2019/TT-BXD ngày 26/12/2019 của Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng;
• Thông tư số 18/2010/TT-BXD ngày 15/10/2010 của Bộ Xây dựng về quy định việc áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn trong hoạt động xây dựng.
• Thông tư số 06/2021/TT-BXD ngày 30/06/2021 của Bộ xây dựng quy định về phân cấp công trình xây dựng và hướng dẫn áp dụng trong quản lý hoạt động đầu tư xây dựng.
• Giấy chứng nhận đầu tư mã số dự án 0667004616 điều chỉnh lần 2 ngày 31 tháng 03 năm 2022 (cấp lần đầu ngày 03 tháng 10 năm 2017) do Ban Quản lý các Khu công nghiệp Bà Rịa – Vũng Tàu cấp cho Công ty TNHH Hóa Chất Khí Đốt Công Nghiệp.
• Hợp đồng thuê cầu cảng số 01/2021/ICGC-Petec ký ngày 05 tháng 3 năm 2021 giữa Tổng Công ty Thương Mại Kỹ Thuật và Đầu Tư -CTCP (Petec) và Công ty TNHH Hóa Chất Khí Đốt Công Nghiệp.
• Giấy phép xây dựng số: 49/GPXD ngày 27 tháng 12 năm 2022 của Ban quản lý các Khu công nghiệp Bà Rịa – Vũng Tàu cấp phép cho Hạng mục: Dự án Nhà máy sản xuất Oxy già (H2O2) – Khí Hyđrô cho Công ty TNHH Hóa Chất Khí Đốt Công Nghiệp.
• Văn bản số 7985/BGTVT-KHĐT ngày 25 tháng 7 năm 2023 của Bộ Giao Thông Vận Tải về việc chấp thuận chủ trương bổ sung công năng khai thác hàng Propane lỏng/LPG tại Cảng số 2 – Bến Cảng Xăng dầu Petec Cái Mép.
• Văn bản 590/BQL-QHXD ngày 20 tháng 3 năm 2024 của Ban quản lý các Khu công nghiệp Bà Rịa – Vũng Tàu chấp nhận hướng tuyến ống dẫn Propane lỏng/LPG cho Công ty TNHH Hóa Chất Khí Đốt Công Nghiệp.
• Văn bản 1014/SCT-QLNL ngày 16 tháng 4 năm 2024 của Sở Công Thương tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ý kiến Hồ sơ trình thẩm định Báo cáo kinh tế - kỹ thuật công trình tuyến ống dẫn Propane lỏng/LPG và hệ thống công nghệ tại Cầu cảng số 2 (5000DWT) – Bến Cảng xăng dầu Petec Cái Mép cho Công ty TNHH Hóa Chất Khí Đốt Công Nghiệp.
• Quyết định số 904/2024/ICGC-QĐ-PDDA ngày 19 tháng 4 năm 2024 của Chủ đầu tư về việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình Dự án “ Tuyến ống dẫn Propane lỏng/LPG và hệ thống công nghệ tại Cầu cảng số 2 (5000DWT) – Bến Cảng xăng dầu Petec Cái Mép”.

• Nhân lực thi công đào hào mở và đánh chìm ống xuống hào phân đoạn KP0 + 000 đến KP0 +100: khoảng 10 người.
• Nhân lực thi công đoạn hào mở trên đất: khoảng 40 người.
• Nhân lực thi công khoan xuyên đường 965: khoảng 40 người.  
• • 1. Biện pháp thi công khoan xuyên đường 965: Chi tiết tại bản vẽ số: 052024- BPTC-DWG-006.
       1. Chiều sâu, khoảng cách tới các công trình ngầm:
  • Chiều sâu chôn ống khi băng qua đường 965 được xác định dựa trên tiêu chuẩn API RP 1102, thông số đầu vào là chiều dày thành ống, độ sâu chôn ống qua đường, các thông số của đường và xe đi qua. Kiểm tra ứng suất trong ống so với ứng suất cho phép và tính mỏi của mối hàn so với giới hạn mỏi của mối hàn để đảm bảo ống không bị hư hại hay phá hủy trong quá trình vận hành.
  • Chiều sâu chôn ống được xác định là khoảng cách từ điểm cao nhất của vỏ ống lồng bảo vệ ống dẫn khí đến mặt đường tối thiểu là 4,5 m theo thiết kế:

  Stt	Mô tả	Khoảng cách (m)	Yêu cầu theo CV 5035 /TCĐBVN-QLBTĐB ngày 16/8/2017
  1	Khoảng cách từ mặt đường tới đỉnh ống lồng	4,5	Đạt
  2	Khoảng cách từ đáy ống thoát nước tới đỉnh ống lồng	2	Đạt
  3	Khoảng cách từ đáy ống cấp nước tới đỉnh ống lồng	2	Đạt
  4	Khoảng cách từ đáy các công trình ngầm khác tới đỉnh ống lồng	2	Đạt

  • 1. 2. Khảo sát bố trí thi công:
  • Đội thi công và đội khảo sát bàn bạc tính toán trên thực tế đặc điểm nền đất, các trở ngại hiện hữu nếu có (đường dây, cáp ngầm, ống cống,…), xác định được vị trí đặt máy khoan, hàn tổ hợp ống lồng 16² (DN400), mặt bằng chuẩn bị thi công, tập kết thiết bị -vật tư, các trở ngại có thể gặp và đề xuất giải pháp đảm bảo tiến độ theo yêu cầu. Như vậy có thể thấy khó khăn chủ yếu xuất phát từ điều kiện tự nhiên: mặt bằng, vị trí địa lý, thời tiết. Để khắc phục những khó khăn này và đáp ứng tiến độ nhà thầu xác định phải thực hiện theo các tiêu chí sau:
    5. Huy động nguồn lực tối ưu cho mọi công đoạn.
    5. Bố trí hợp lý nguồn lực để phối hợp nhịp nhàng giữa các công trường, với chính quyền địa phương, các cơ quan chức năng và Chủ đầu tư không tạo ra thời gian dừng nghỉ trong quá trình thi công.
    5. Kiểm soát chặt chẽ, tìm ra các rủi ro tiềm ẩn, tập trung xử lý ngay ngăn ngừa những tiềm ẩn này phát triển thành sự cố.
• 1. 3. Huy động máy móc thiết bị và nhân lực:
• Dựa trên các số liệu khảo sát, Nhà thầu đã lựa chọn những thiết bị, vật tư phù hợp để tập kết tới công trình. Việc lựa chọn đúng và đủ đảm bảo thi công hiệu quả, đúng tiến độ và giảm thiểu các chi phí phát sinh.
• Nhân lực thi công thực hiện dự án đảm bảo được đào tạo về an toàn và có các chứng chỉ chuyên ngành phù hợp với công việc thực hiện.
  1. 4. Chuẩn bị công tác khoan:
• Sử dụng máy toàn đạc điện tử xác định phạm vi khu vực thi công ngoài thực địa.
• Vì công trình thi công qua các trục đường trong KCN có nhiều phương tiện đi lại nên phải làm hàng rào bảo vệ, và các biển báo an toàn cả ban ngày lẫn ban đêm (của hố đào hai bên lề đường). Phần đường giao thông chính vẫn hoạt động bình thường.
• 1. 1. 1. Hố đặt máy khoan:

  Để có thể thi công khoan lắp đặt ống lồng sâu 4,5m so với mặt đường thì độ sâu hố thi công tối thiểu sâu 5m. Để có mặt bằng thi công cho máy khoan, tháp khoan ra vào - cần khoan và hoạt động kích ống, kích thước tiết diện hố đào là (dài 3.0 x rộng 3.0 x sâu 4.5)m. Máy khoan được đặt ở độ cao +2.0m so với cao độ đáy hố khoan. Hố khoan được gia cố bằng cống hộp bê tông (3x3)m để chống sạt lở cho hố khoan trong suốt quá trình thi công. Vị trí hố đặt máy khoan được bố trí cách giới hạn hành lang ATĐB của đường 965 là 32 m

• 1. 2. Hố tiếp nhận:

• Được đào đến độ sâu 5m so với cao độ vỉa hè (sâu hơn độ sâu đặt ống 0.8m). Hố này có tác dụng khai thông lỗ khoan, tiếp nhận ống và thi công tời kéo ống giúp định hướng ống kéo có diện tích như sau: (dài 3.0 x rộng 3.0 x sâu 4.5)m. Hố tiếp nhận được gia cố bằng cống hộp bê tông (3x3)m để chống sạt lở cho hố khoan trong suốt quá trình thi công. Vị trí hố tiếp nhận được bố trí cách giới hạn hành lang ATĐB của đường 965 là 50 m.

• 1. 3. Trình tự thi công khoan xuyên đường 965:

• • 1. 1. Kỹ thuật khoan xuyên đường:
  • Dựa trên bản vẽ thiết kế, sử dụng mũi khoan TriHawk để khoan với một góc nghiêng phù hợp. Khi đầu khoan đạt tới điểm chuyển hướng theo thiết kế thì điều chỉnh độ nghiêng đầu khoan tới góc “12 clock” rồi sử dụng lực đẩy để đầu khoan chuyển hướng dần đạt được phương ngang với độ sâu định trước theo thiết kế. Sau đó tiếp tục hành trình đi ngang bằng kỹ thuật xoay – đẩy đầu khoan cho đến điểm chuyển hướng đi lên. Tiếp tục điều chỉnh độ nghiêng đầu khoan theo góc “12 clock” và sử dụng lực đẩy đầu khoan để tiến về điểm mục tiêu định sẵn. Trong quá trình khoan, dung dịch khoan được bơm xuống để bôi trơn và gia cố lỗ khoan. Kiểm soát việc điều khiển hướng dựa vào cơ chế bất đối xứng của mũi khoan gắn trên đầu khoan. Toàn bộ tín hiệu phục vụ định hướng chuyển động của đầu khoan được xác định bởi bộ phát sóng (transmitter) nằm trong đầu khoan, bộ phát sóng này phải liên tục hoạt động trong suốt quá trình khoan và đảm bảo đưa được tín hiệu đi xa tối thiểu 25m.
  • Sau khi công tác đào và giá cố chống sạt lở hố khoan và hố tiếp nhận hoàn thành, tiến hành lắp đặt máy khoan và thi công khoan dẫn hướng theo trình tự sau:
    5. Lắp đặt giàn đế đỡ,
    5. Lắp đặt máy khoan dẫn huớng,
    5. Cố định máy vào nền đất,
    5. Lắp đặt các thiết bị phụ trợ cho máy khoan,
    5. Gắn cảm biến đầu dò vào mũi khoan, kiểm tra thiết bị đo khoảng cách,
    5. Lắp mũi khoan vào máy,
    5. Nối ống dẫn áp lực từ máy bom vào máy khoan,
  • 5. Xác định vị trí khoan, huớng khoan và đánh dấu tuyến khoan,
    5. Tiến hành khoan bằng máy khoan dẫn huớng tại các vị trí đã đánh dấu,
  • Trong suốt quá trình khoan, hệ thống DCI – F5 được sử dụng để điều khiển đầu mũi khoan, đảm bảo mũi khoan đi đúng tuyến khoan, song song với mặt duờng và độ sâu theo yêu cầu đề ra
  • Trong suốt quá trình khoan một chất lỏng chuyên dụng Bentonite được sử dụng để làm mát, bôi trơn mũi khoan và ổn định đất xung quanh lỗ khoan. Ðồng thời máy bom sẽ hút tại hố thu bùn để đảm bảo nuớc và dung dịch khoan không chảy nguợc vào lỗ khoan.
    1. 2. Kỹ thuật mở rộng kích thước lỗ: Khoan phá ngược mở rộng đường khoan (Backreaming).
       3. Kỹ thuật mở rộng đường khoan:

  • Sau khi hoàn tất công tác khoan định hướng, đầu khoan và mũi khoan TriHawk sẽ được thay thế bằng đầu phá ngược (reamer). Áp dụng kỹ thuật xoay-kéo đưa đầu phá đi ngược trở về máy khoan theo một tốc độ phù hợp với các tầng địa chất đường khoan đi qua cùng với một lượng dung dịch khoan có hàm lượng tương thích bơm vào để tạo ra đường hầm phục vụ kéo ống 16² (DN400).
  • Đầu phá ngược có tác dụng mở rộng đường khoan thành một đường hầm có kích thước đủ để kéo thành công đường ống 16² (DN400) (tối thiểu bằng 130% đường kính ống, tương đương OD530mm). Việc vận hành đầu phá phải tuân thủ quy trình được tính toán dựa trên báo cáo địa chất công trình nhằm đảm bảo độ bền vững thành vách của đường hầm để duy trì lượng dung dịch khoan bên trong có chất lượng tốt trong thời gian ít nhất 7 ngày. Việc duy trì độ ổn định của đường hầm và chất lượng dung dịch khoan bên trong đóng vai trò quyết định đến thành công của công đoạn kéo ống OD530mm, đặc biệt đối với đường khoan chiều dài lớn.
    1. 4. Dung dịch khoan sử dụng cho công trình:

  • Dung dịch khoan là thành phần quan trọng quyết định thành công của công tác khoan. Về cơ bản, dung dịch khoan là một hỗn hợp của nước, bentonite và các chất phụ gia. Lượng bentonite sử dụng được tính toán dựa trên các thông số địa chất công trình và đường kính, chiều dài đường khoan.
  • Dung dịch khoan có các chức năng sau:
    5. Cắt phá, trộn đất, đá, cát trong đường hầm nơi đầu khoan, đầu phá đi qua khi được bơm nén với áp lực cao.
    5. Thiết lập và duy trì độ ổn định đường hầm (tránh sụp hầm).
    5. Bôi trơn đầu khoan, đầu phá và cần khoan, giảm tập trung nhiệt trên các dụng cụ này.
    5. Vận chuyển đất, đá, cát trong đường hầm ra ngoài.
  • 5. Với vùng địa chất nhiễm mặn hoặc độ pH cao, một số thành phần phụ gia được bổ sung để hạn chế sự suy giảm các các chức năng này.
    5. Một đặc tính quan trọng khác của dung dịch khoan là có thể tái sử dụng được thông qua việc sử dụng thiết bị tái chế.
       5. Công tác kéo ống:
  • Ống lồng thép được kéo bằng lực truyền từ máy khoan thông qua kết cấu đầu phá ngược gắn với 1 khớp xoay bằng kỹ thuật xoay – kéo cần khoan đưa dần về phía máy khoan. Dung dịch khoan được bơm vào đường hầm với chế độ phù hợp giúp giảm thiểu ma sát lên thân ống, ngăn ngừa khả năng sụp hầm.
  • Việc kéo ống được tiến hành với biểu thời gian được hoạch định kỹ càng đến từng chi tiết phù hợp với chiều dài đường khoan và phải được tiến hành liên tục, tuyệt đối không có thời gian dừng. Chiều dài khoan càng lớn, sự thay đổi các tầng địa chất càng nhiều dẫn đến nguy cơ tăng tải lên thân ống càng cao. Dung dịch khoan phải được tính toán cẩn thận để luôn đảm bảo chuyển động dọc thân ống giúp bôi trơn, giảm khả năng kẹt trong quá trình kéo ống.
  • Các thông số quá trình kéo ống thường không ổn định do đó người chịu trách nhiệm kỹ thuật luôn phải tính đến trường hợp tải kéo tăng và dự phòng sẵn phương án thay đổi dung dịch khoan, tốc độ kéo. Trường hợp tải tăng lên trong quá trình kéo nếu không chuyển ngay sang chế độ kéo khác và dừng, giữ nguyên hiện trạng, trong thời gian 1-2h áp suất dư trong đường hầm sẽ giảm xuống, tiết diện đường hầm dần co lại và hiện tượng bó ống xảy ra sẽ làm tăng đột biến sức cản. Trong 7-10h tiếp theo khả năng bó chặt đường ống là 90% và sau 12h từ khi ngừng do không có giải pháp sẽ không thể kéo được ống, bước tiếp theo bắt buộc phải cắt bỏ tuyến ống khoan lại đường khác. Trình tự kéo ống lồng thép như sau:
    5. Hàn đầu kéo vào ống lồng
    5. Lắp đặt các thiết bị phụ trợ (bao cát, con lăn...) phục vụ việc kéo ống
    5. Ống lồng thépđuợc đặt lên thiết bị phụ trợ bằng xe cẩu chuyên dụng
    5. Gắn mũi doa vào đầu ống khoan
    5. Gắn đầu mũi doa vào đầu kéo ống lồng.
    5. Ống lồng thépđuợc kéo ngược về với chất lỏng trợ lực chuyên dụng Bentonite.
       6. Kéo ống lồng 16² (DN400)

  • Kỹ thuật kéo ống:
    5. Ống thép được kéo bằng lực truyền từ máy khoan thông qua kết cấu đầu phá ngược gắn với 1 khớp xoay bằng kỹ thuật xoay – kéo cần khoan đưa dần về phía máy khoan. Dung dịch khoan được bơm vào đường hầm với chế độ phù hợp giúp giảm thiểu ma sát lên thân ống, ngăn ngừa khả năng sụp hầm.
  Dịch vụ khoan ngầm, khoan ngầm kéo ống, khoan kéo ống thép, khoan kéo ống qua sông, khoan kéo ông qua đường, khoan ngầm robot kéo đường ống dẫn khí, khoan ngang đường kéo ống dẫn nước.
• 5. Việc kéo ống được tiến hành với biểu thời gian được hoạch định kỹ càng đến từng chi tiết phù hợp với chiều dài đường khoan và phải

• được tiến hành liên tục, tuyệt đối không có thời gian dừng. Chiều dài khoan càng lớn, sự thay đổi các tầng địa chất càng nhiều dẫn đến nguy cơ tăng tải lên thân ống càng cao. Dung dịch khoan phải được tính toán cẩn thận để luôn đảm bảo chuyển động dọc thân ống giúp

  bôi trơn, giảm khả năng kẹt trong quá trình kéo ống.

• 5. Các thông số quá trình kéo ống thường không ổn định do đó người chịu trách nhiệm kỹ thuật luôn phải tính đến trường hợp tải kéo tăng và dự phòng sẵn phương án thay đổi dung dịch khoan, tốc độ kéo.

• Trường hợp tải tăng lên trong quá trình kéo nếu không chuyển ngay sang chế độ kéo khác và dừng, giữ nguyên hiện trạng, trong thời gian 1-2h áp suất dư trong đường hầm sẽ giảm xuống, tiết diện

  đường hầm dần co lại và hiện tượng bó ống xảy ra sẽ làm tăng đột biến sức cản. Trong 7-10h tiếp theo khả năng bó chặt đường ống là 90% và sau 12h từ khi ngừng do không có giải pháp sẽ không thể kéo được ống, bước tiếp theo bắt buộc phải cắt bỏ tuyến ống khoan lại đường khác.

• 5. Sau khi hoàn tất công tác khoan định hướng, đầu khoan và mũi khoan dẫn hướng sẽ được thay thế bằng đầu phá ngược. Áp dụng kỹ thuật xoay-kéo đưa đầu phá đi ngược trở về máy khoan theo một tốc độ phù hợp với các tầng địa chất đường khoan đi qua cùng với một lượng dung dịch khoan có hàm lượng tương thích bơm vào để tạo ra đường hầm phục vụ kéo ống lồng thép 16² (DN400).
  5. Đầu phá ngược có tác dụng mở rộng đường khoan thành một đường hầm có kích thước đủ để kéo thành công kéo ống lồng thépD406

• mm. Việc vận hành đầu phá phải tuân thủ quy trình được tính toán dựa trên báo cáo địa chất công trình nhằm đảm bảo độ bền vững thành vách của đường hầm để duy trì lượng dung dịch khoan bên trong có chất lượng tốt trong thời gian ít nhất 7 ngày. Việc duy trì độ ổn định của đường hầm và chất lượng dung dịch khoan bên trong đóng vai trò quyết định đến thành công của công đoạn kéo ống ống lồng thép 16² (DN400), đặc biệt đối với đường khoan chiều dài lớn. Trình tự khoan mở rộng như sau:

• • • Tháo mũi khoan, lắp đầu phá và ống khoan. Vận hành máy khoan dẫn huớng kéo ống về để mở rộng kích thuớc lỗ khoan.
    • Quá trình khoan mở rộng đuợc thực hiện cho đến khi đuờng kính lỗ khoan đạt được kích thuớc mong muốn để kéo ống lồng
    • Trong suốt quá trình khoan một chất lỏng chuyên dụng Bentonite được sử dụng để làm mát, bôi trơn mũi khoan và ổn định đất xung quanh lỗ khoan. Ðồng thời máy bơm sẽ hút tại hố thu bùn để đảm bảo nuớc và dung dịch khoan không chảy nguợc vào lỗ khoan.

Minh Phương Corp - Chuyên cung cấp dịch vụ khoan ngầm, khoan ngầm qua đường, khoan ngầm kéo ống, ngoan ngầm robot, khoan ngầm HDD, khoan ngầm định hướng, khoan ngang đường.. uy tín, chuyên nghiệp với hơn 10 năm kinh nghiệm cùng đội ngũ nhân viên có chuyên môn cao đảm bảo tư vấn và thực hiện dự án một cách nhanh chóng và chất lượng nhất. Hãy gọi ngay cho chúng tôi để được hỗ trợ và tư vấn nhanh nhất.